Dengan implementasi wajib Amandemen Kode IMDG 42-24 tepat di sekitar sudut pada tanggal 1 Januari 2026,sebuah penyesuaian penting terhadap klasifikasi kendaraan bertenaga baterai dalam transportasi barang berbahaya maritim internasional mulai berlakuKlasifikasi UN3171 yang telah lama berlaku, yang sebelumnya mencakup semua kendaraan dan peralatan bertenaga baterai secara seragam, akan dibatasi secara drastis.dan kendaraan bertenaga baterai lithium-ion sekarang harus dinyatakan di bawah klasifikasi UN3556 yang baru ditambahkanKetika hitungan mundur untuk tenggat waktu memasuki bulan terakhirnya, apakah eksportir sepenuhnya siap untuk perubahan peraturan ini?
Amandemen, yang secara resmi diadopsi melalui Resolusi MSC.556 (((108) oleh Komite Keamanan Maritim Organisasi Maritim Internasional (IMO) pada sesi ke-108,menandai langkah yang signifikan menuju "klasifikasi yang disempurnakan dan kontrol risiko yang tepat" Sebelum revisi ini, klasifikasi UN3171 adalah label satu ukuran yang cocok untuk semua kendaraan bertenaga baterai, gagal mengatasi risiko yang berbeda yang ditimbulkan oleh berbagai jenis baterai.Di bawah aturan baru, UN3171 akan dibatasi secara eksklusif untuk kendaraan dan peralatan yang didukung oleh baterai sel basah, baterai natrium-logam, atau baterai natrium ketika diangkut dengan baterai yang dipasang.,tiga nomor PBB baru telah diperkenalkan untuk mencakup kendaraan bertenaga baterai lainnya: UN3556 untuk kendaraan bertenaga baterai lithium-ion, UN3557 untuk kendaraan bertenaga baterai lithium-metal,dan UN3558 untuk kendaraan bertenaga baterai natrium-ion organik.
Perbaikan klasifikasi ini disertai dengan persyaratan baru yang ketat untuk kemasan, penandaan, dan penitipan, yang secara langsung mempengaruhi praktik operasi.,dan UN3558, Instruksi Kemasan P912 yang baru ditambahkan mewajibkan bahwa kendaraan harus diamankan dalam kemasan luar yang kokoh dan kaku yang terbuat dari bahan yang sesuai.Kemasan ini harus memiliki kekuatan yang cukup untuk mencegah gerakan atau aktivasi kendaraan secara tidak sengaja selama transit Secara khusus, sementara jenis desain kemasan tidak memerlukan sertifikasi inspeksi, langkah-langkah pengaman khusus adalah wajib untuk melindungi baterai dari kerusakan.Untuk kendaraan dengan berat bersih 30 kg atau lebih, pilihan termasuk kotak, mengamankan ke palet, atau transportasi tidak dikemas jika kendaraan dapat tetap tegak secara independen dan melindungi baterai.
Persyaratan penandaan dan pelabelan juga telah diperbarui untuk meningkatkan visibilitas di seluruh rantai transportasi.Paket yang berisi kendaraan UN3556 harus menampilkan label 9A (ukuran minimum 100mm×100mm), sementara unit transportasi harus memakai plakat yang sesuai (ukuran minimum 250mm × 250mm).memastikan identifikasi barang berbahaya yang lebih jelasSelain itu, kategori penyimpanan untuk UN3536 (baterai lithium yang dipasang di unit transportasi) telah direvisi menjadi Kategori D dengan kode penyimpanan "SW1" dan "SW2",mengharuskan pengiriman tersebut disimpan di dek saja, jauh dari sumber panas dan tempat tinggal.
Periode transisi, di mana UN3171 dan UN3556 dapat digunakan secara bersamaan, akan berakhir pada 31 Desember 2025.Laporan industri menunjukkan bahwa beberapa perusahaan perkapalan telah mulai menolak pemesanan di bawah UN3171 untuk kendaraan bertenaga baterai lithium-ionTugas persiapan utama bagi perusahaan termasuk meninjau daftar pengiriman mereka untuk mengkonfirmasi nomor PBB baru yang benar untuk produk mereka,memperbarui lembar data keselamatan bahan (MSDS) khususnya Bagian 14 tentang informasi transportasi dan memperoleh laporan penilaian pengiriman yang direvisi Pelatihan staf untuk deklaran dan pengemasan juga penting untuk menghindari kesalahan kepatuhan karena inersia operasional.
Pihak berwenang, termasuk China MSA, telah mengeluarkan peringatan tentang kemungkinan penundaan clearance atau penahanan kargo karena ketidakpatuhan. Amandemen ini merupakan bagian dari keselarasan peraturan global,dengan International Air Transport Association (IATA) juga mengadopsi nomor PBB baru dalam edisi ke-66 Peraturan Barang Berbahaya (DGR), yang memberlakukan peralihan dari UN3171 ke UN3556 untuk transportasi udara pada 31 Maret 2025.
Karena tanggal implementasi wajib mendekati,Para ahli industri menekankan pentingnya komunikasi proaktif dengan ekspeditor dan perusahaan pengiriman untuk menavigasi ketidakkonsistenan sistem potensial selama transisi Untuk eksportir kendaraan energi baru, skuter listrik, robot penanganan, dan peralatan bertenaga baterai lainnya,adaptasi tepat waktu terhadap peraturan baru akan sangat penting untuk menjaga operasi perdagangan internasional yang lancar pada tahun 2026 dan seterusnya.
Pesan Anda harus antara 20-3.000 karakter!
